인천 첨단항만 장비 구매 과정에서 논란이 일고 있습니다. 총 95대의 장비를 들여오는 사업인데, 납품 기한이 짧아 국내 업체들이 참여를 포기했고, 결국 중국 기업들이 계약을 따낼 가능성이 높아졌습니다.
주요 장비로는 컨테이너 크레인 9대, 야드 크레인 32대, 자동 운반 장비 54대가 포함됩니다.
화물 상하차 장비 입찰에는 중국 업체 3곳만 참여했습니다. 특히 세계 시장의 70%를 장악한 중국 국영 업체가 유력한 후보로 꼽힙니다. 자동 운반 장비 분야에서는 중국 업체 4곳과 국내 업체 1곳이 경쟁 중이지만, 역시 중국 업체의 낙찰 가능성이 높습니다.
📌 보안 우려 증폭
중국산 장비에는 폐쇄회로 카메라와 센서가 탑재되어 있어 국가 물류 정보와 기업 기밀이 외부로 유출될 위험이 있다는 지적입니다. 미국은 이미 중국산 크레인의 보안 취약점을 경고하며 자국 생산 체계를 구축하고 있습니다.
미국 의회는 중국 업체 장비에서 발주처가 요구하지 않은 무선 통신 장비가 발견됐다고 밝혔습니다.
💡 국내 항만과의 비교
반면 부산신항과 광양항 같은 다른 첨단항만에는 전량 국산 장비가 도입되고 있습니다. 부산신항에는 98대의 국산 장비가 이미 설치됐고, 광양항에도 국산 장비만 들어갈 예정입니다.
인천 사례와 달리 이들 항만은 공사가 직접 장비를 발주한 뒤 민간 운영사에 시설을 임대하는 방식을 택했습니다.
⚙️ 가격과 기술 격차
중국산 장비는 국산보다 15~20% 저렴합니다. 가격 경쟁에서 밀린 국내 기업들이 생산을 제대로 하지 못하면서 현재는 기술 수준에서도 뒤처진다는 평가를 받고 있습니다.
전문가들은 원격 상하차 작업의 핵심인 카메라와 센서가 보안 문제와 직결된다며, 정부 차원의 국산화 기준 마련과 연구개발 확대, 공공 구매 연계 정책이 필요하다고 강조합니다.
해양 관련 부처는 국산 항만 장비의 경쟁력을 높이기 위해 지속적으로 연구개발을 추진하겠다는 입장입니다. 지난해부터 국비 310억원을 투입해 핵심 기술 개발에 나서고 있습니다.